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      液壓混合動力車項目導致新的燃油效率

      一個項目開發一個液壓混合動力的改造了一輛校車,邁克爾Leamy博士領導的格魯吉亞技術研究所的和他的團隊工程的本科和研究生學生,正在產生令人印象深刻的結果。不僅是他們的工作實現了液壓扳手新的燃油效率的潛力為校車無處不在,但是它還提供了一個模型,有效地參與學院和大學學生在親身了解環保的流體動力。

      在過去的兩年里,Leamy博士和他的學生設計,建造和已經開始測試一個液壓混合動力系統改造和生物燃料轉換的一個公共校車捐贈的亞特蘭大(GA)的公立學校。大部分的設計和制造工作至今已進行了大學生在佐治亞理工機械工程項目;我的研究生已經在這個項目上的領導角色。

      他們的工作,1140液壓硫化機結構最初由格蘭特從福特汽車公司基金,已進一步通過捐贈的組件以及指導工程師Eaton公司,贏創RohMax,林德公司和Poclain水力學,所有工業從屬成員工程技術研究中心的緊湊和高效流體動力(CCEFP)。CCEFP還將提供資金的員工在項目的第三年。

      校車是理想的液壓混合動力因他們的大質量和通常走走停停的驅動周期。液壓改造捕捉剎車能量使用pump-motor水首次進入一個高壓蓄能器(從而儲存能量),然后釋放這種能量來通過汽車傳動系統pump-motor的能力。一個microcontroller-based佐治亞理工大學的控制系統發展的運作模式pump-motor的,其位移和各種閥門部件。下一個步驟涉及將配套技術,包括一個干凈的啟動技術的柴油引擎關閉在公共汽車站和重啟使用液壓馬達、拯救兒童的肺部免受有害排放。

      混合改造已經從實驗室到大街上,測試正在進行中,旨在驗證預測收益超過20%的燃油經濟性?紤]到超過700000加侖的柴油燃料繡花線使用的校車每年繡花大賽在亞特蘭大,僅達到20%的效率可以大大降低燃料成本和排放都通過廣泛采用。

      項目的影響的教育和外聯努力成長,太,隨著越來越多的本科生和研究生參與,有些甚至在老師的角色當他們使用總線顯示進入大學前的學生不僅液壓系統如何運作,還有為什么工程師的工作是非常重要的。


      TAG:液壓,燃油,混合
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